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Viper01

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  1. Alors moi j'ai rien débranché, mais je sors tous les calculo de la boite blanche. C'est pas trop mal conçu et ça se sort plutôt bien. Par contre pour enlever la boite blanche la c'est un peu plus chiant. Malheureusement il n'y a pas trop le choix car le passe cloison est dessous. Elle se dévisse par 4 vis torx, et faut la tourner un peu dans tous les sens et jouer sur l'élasticité du plastique pour y sortir. Une fois que tu as passer le fil, tu le récupère coté habitacle, la c'est la parie la plus chiante, car il faut aller encliqueter la fiche dans la platine porte fusible. J'ai utilisé un petit rilsan que j'ai passé dans la fiche : Et ensuite à tâtons il faut arriver à faire passer le rilsan dans la platine par l'arrière. Une fois le rilsan passé dans le trou, tu tires sur le rilsan pour renter un peu la fiche, ensuite tu repousses le rilsan, tout en maintenant avec ton autre main la fiche par l'arrière de la platine. Une fois le rilsan sorti, tu pousses sur la fiche pour qu'elle s'enclique bien dans la platine et voila, la crise de nerf est finie !
  2. Oui je sors la boite a gant, je devisse la platine porte fusible et je passe par l’arrière mais c’est bien merdique ! J’avais mis sur le topic de la 325i noire de 2020
  3. Alors pour la decoupe, moi je fais suivant le marquage qu’on voit a l’intérieur du parechoc et je fignole après en présentant le cache du gicleur, faut faire attention car tu en fais vite trop.
  4. Ah oui tu as tout pris au détails, la ref du kit est donné dans le topic sur "e90post", c'est celle ci : 61670400875.
  5. Oui, tout se trouve dans le kit lave glace. 😉 Il ya les caches pour les buses dans le parechoc, les renforts de parechoc, le cablage/prise/relais, le reservoir avec les pompes, les tuyaux et les gicleurs.
  6. Non il faut brancher le cable dans la boite à fusible, c'est le truc le plus chiant à faire, et ensuite activation.
  7. Alors moi je prends le kit complet, et je pense qu'ils ne se prennent pas la tète à gérer plusieurs versions de kit, ils mettent d'office le réservoir avec les 3 pompes 😉
  8. Alors sur le nouveau reservoir moi j’ai bien les 3 pompes, du coup une n’est pas raccordée, pas possible de l’enlever car il ya rien pour fixer un bouchon proprement.
  9. Perso pour des voitures de route je prends toujours le grade préconisé par le constructeur, mais en marque connue (Total, Shell, etc...).
  10. Ma 350 4matic vient du même coin, hormis de la rouille sur les trains, les soubassements de la voiture sont nickel 😉
  11. J'ai l'impression que le cuir perforé des assises vieillit très mal sur les CLS /E 55 AMG 🧐, c'est pas les mêmes cuirs que les 350/500.
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